Северная Верфь — это судостроительно-судоремонтный завод в Санкт-Петербурге, который занимает территорию площадью 90 гектар. В советское время он назывался сначала просто порядковым номером 190, а затем — заводом им. Жданова. Датой основания принято считать 14.11.1912 года. Сначала это была небольшая мастерская, относящаяся к Путиловскому заводу, где занимались судами.

На рубеже двадцатых годов Верфь, так и величали — Путиловской. Первыми кораблями стали миноносцы, крейсера и тральщики. Завод выпускал судна для военно-морского флота. Северная Верфь в Санкт Петербурге может похвастать раритетом — спасательным судном-катамараном 1913 года. Правда сейчас оно называется не Волхов, а Коммуна. Судно входит в состав Черноморского флота и является ветераном первой мировой войны. Гордость завода — сторожевой корабль "Метель" (гвардейский). Его слава началась с подвига при штурме северокорейского морского порта Сэйсин и продолжилась в период Великой отечественной войны. Можно еще включить в список знаменитых кораблей — миноносец "Гремящий" (гвардейский). Он потопил немецкую подводную лодку и сбил минимум один вражеский самолет. Во время ВОВ завод занимался заказами для фронтовой техники:

деталями для танков;

огневыми точками, основой которым служила корабельная бронь;

минометными минами;

авиабомбами;

и.т. д.

С 1936 года продолжилось строительство судов боевого и коммерческого направления. В период военных действий конструировали баржи для переправы грузов в блокадный Ленинград. Уже в послевоенное время реконструировали цеха завода и само здание, возвели большой отапливаемый эллинг с 4 стапелями для постройки и ремонтных работ вне зависимости от погоды. На заводе Северная Верфь вакансии были всегда. Активно выпускались крейсера, эсминцы, сторожевые судна, противолодочные и торговые корабли. Подробнее об истории Северной Верфи на официальном сайте.

Заслуги в кораблестроении

Верфь получила немало наград, две из которых — орден Ленина и Октябрьской революции. В 2000-х годах завод сдал 4 эсминца для ВМС Китая. Верфь — один из самых крупных центров судостроения России. За все существование завода были сооружены и спущены на воду:

250 малых и средних боевых кораблей по типу корвет, фрегат, минные тральщики;

более 150 кораблей для СССР и морского флота России;

свыше 200 судов дедвейтом до 12 тонн (коммерческого назначения);

сторожевые газотурбинные судна;

более 15 эсминцев;

противолодочных кораблей разных проектов.

Также со стапелей спустили пассажирские исследовательские (научные) суда, ролкеры \ траулеры, сухогрузы, газовозы, патрульные корабли для арктических морей, высокотехнологические рыболовецкие судна. Продукцию заказывают Российские и иностранные предприятия, осуществляющие морские перевозки, добычу даров моря. На Верфи, точнее еще на Путиловском заводе, был построен первый отечественный паротурбинный миноносец "Новик". Он прославился в боях, победив 2 немецких эсминца, и установил рекорд по скорости. Завод сейчас — это главный экспортер Российских кораблей.

Технологическая оснащенность завода: производственные мощности

Возможности судостроителя позволяют вести одновременно 6-7 проектов. Численность работников переваливает за 3000 человек, и все равно можно посмотреть на официальном портале Северная Верфь вакансии. Заводом долгое время руководил Александр Ушаков. С 2020 год кресло генерального директора занял Орлов И. А (бывший губернатор Архангельской области). За информационную видимость отвечает Данилевская О.В.

Деятельность Северной Верфи (Санкт-Петербург):

Модернизация судов;

переоборудование судов;

ремонт судов: речных, вспомогательных, морских;

утилизация любых кораблей, в том числе и военных;

производство средств тех оснащения;

разработка технологий;

производство химоборудования;

серийное строительство.

Работа ведется в разных цехах:

Деревообрабатывающем;

стапельном;

достроечном;

электроремонтном;

трубомедницом;

и других.

В 1998 году предприятие удостоилось лицензии на любые варианты строительных работ. Не прошел зря период масштабной реконструкции. Создали сооружения и специализированные производственные площади. Например, спускоподъемный комплекс грузоподъемностью 10 тысяч тонн, который находится в составе плавучего дока. Также к таким технологичным сооружениям относится трансбордер для спуска судна с любого стапеля при готовности в 70-80%. Налаженный рабочий процесс, связанный с модернизацией судов, переоборудованием судов и ремонтом судов, возможен благодаря квалифицированным кадрам и передовым технологиям. Только этот судостроитель может похвастать использованием трехмерной математической модели в строительстве кораблей. На Верфи при постройке эсминцев к корпусу впервые применили продольный набор. Эту систему сконструировал известный ученый и судостроитель Г. Бубнов. В число известных сотрудников, как герой социалистического труда, вошел Пошадин Н.П.

Петербург для Северной Верфи — это удачное расположение в акватории Финского залива с невысоким коэффициентом застройки. Есть возможность круглогодично тестировать корабли и проводить испытания. Удобные ж/д подъездные, а также автомобильные пути для транспортировки материалов, сырья любым транспортом. Завод с богатой историей — это гордость города и значимый культурный объект.

198096, Санкт-Петербург г, Корабельная ул, д. 6

телефон: +7 (812) 324-29-01

Факс: +7 (812) 787-76-78

e-mail: info@nordsy.spb.ru