Балластная система играет большую роль для устойчивости судна при движении в порожнем состоянии. Контроль уровня балластных вод является одной из задач, возлагаемых на кадетов. Чаще всего проверку уровня осуществляются на ежедневной основе после утренней вахты (04:00-08:00). Осознание важности состояния балласта для устойчивости судна придает ответственности кадету при проведении проверок.

В процессе выполнения работ требуется не только точность, но и скорость проведения замеров. Не лишним будет знание информации об общей глубине танков для балласта, что позволит сэкономить время на проведение расчетов. Во время погрузочно-разгрузочных операций при помощи балласта управляют креном и дифферентом, но эту работу уже будет осуществлять старпом, отвечающий за погрузку. Кадет в данном случае лишь наблюдает за тем, как это делается. Ошибки в расчетах с балластом способны привести к фатальным последствиям.

Будучи членами палубной команды, практиканты принимают участие во всех работах, связанных с поддержанием технического состояния судового оборудования и конструкции, а также получают в свое заведование отдельное пространство, чаще всего одну из палуб в надстройке для поддержания чистоты. Их привлекают к окрасочным работам, удалению ржавчины и иным работам, выполняемым матросами.

Поддержание в исправном, работоспособном состоянии средств спасения и пожаротушения является важной задачей, обеспечивающей безопасность судна и экипажа в экстренных ситуациях. По штатному расписанию это зона ответственности третьего помощника, но при наличии курсантов на борту они привлекаются к проверке сроков годности, ведению журналов, дефектации, составлению заявок на получение новых средств и так далее.

Вместе с обслуживанием курсанты одновременно постигают азы использования данных средств (спасательные плоты и шлюпки, первичные средства пожаротушения, пиротехника). В дальнейшем эта информация поможет курсантами при сдаче экзаменов, так как вопросы по безопасности всегда входят в учебный курс.

При выполнении различных палубных работ кадеты поступают в распоряжение боцмана, где под его непосредственным руководством занимаются всеми видами рутинных операций, проводимых на судне ежедневно. В первую очередь это борьба с коррозией, появляющейся в результате воздействия агрессивной внешней среды, сращивание канатов, нанесение разметки и знаков посредством трафаретов и так далее. Со стороны решение подобных задач может показаться несущественным для будущего офицера торгового флота, но на самом деле они закладывают фундамент будущей работы в море, понимание тех операций, которые предстоит выполнять подчиненным.

Выполнение швартовых операций одна из наиболее ответственных задач, поэтому на палубе находится весь экипаж, а действия и место нахождения каждого человека детально расписаны.

Первоначально кадеты на швартовках выполняют обязанности рядовых матросов, поэтому их труд в основном носит физический характер. В дальнейшем по мере обретения опыта они уже привлекаются к передаче команд, выступая связующим звеном в местах, где общение капитана с членами команды затруднено.

При входе/выходе в порт, проходе узостей с лоцманом в обязанности кадета входит встреча лоцмана, а именно помощь матросам с подготовкой трапа. Параллельно он осваивает его конструкцию, практику спуска и подъема трапа, установки ограждения и так далее. По мере обретения опытом капитан может приглашать практикантов на мостик, где они могут не только наблюдать за работой лоцмана и штурманской группы, но и выполнять несложные операции. В первую очередь это касается заполнения документации, нанесения на карту позиции судна в движении, наблюдение за обстановкой и так далее. Это важный практический опыт, приобретаемый кадетами.

Портовые работы связаны не только непосредственно с проведением погрузочно-разгрузочных операций, но и выполнением других действий. При нахождении в порту кадеты оказывают помощь третьему помощнику с подготовкой необходимых документов для портовых властей, например, судовых ролей, залогового обязательства и так далее. Все они должны быть подписаны, заверены судовой печатью и быть предоставлены портовым властям в необходимом количестве экземпляров.

Привлекают практикантов и для выполнения заданий, связанных с выполнением грузовых операций. Они фиксируют точное время начала погрузки, окончания, периоды простоев с указанием причин, контролируют состояние балластных танков и информируют об этом помощников капитана. Такая работа приучает к ответственности, позволяет получить представление об особенностях погрузочно-разгрузочных операций, возможных тонкостях и проблемных моментах.
ISPS

Соблюдение Международного кодекса безопасности судов и портовых средств (ISPS) является обязательным условием мореплавания. С учетом непрерывного ужесточения требований безопасности, предъявляемых к морским судам, данному вопросу на борту необходимо относиться со всей ответственностью.

При стоянке у причала кадеты чаще всего выставляются вахтенными к трапу. Их задачей является фиксация в журнале всех прибывающих и убывающих лиц, как из числа работников порта, так и экипажа, проверка документов на право нахождения на борту судна. Проводится проверка проносимых с собой предметов на наличие запрещенных к проносу вещей. В некоторых компаниях каждый попадающий на борт получает собственный идентификационный номер для упорядочивания информации о находящих на судне лицах.

В обязанности кадетов также входит встреча представителей портовой администрации и их сопровождение в кают-компанию, на ходовой мостик или в иное место для встречи с командным составом судна. Он информирует обо всем происходящем вахтенного офицера.

Во время длительных переходов количество операций, выполняемых экипажем, сокращается, наступает время, когда пора уделить внимание работе с документами. Никто не будет отрицать, что в современных условиях бумажной волокиты становится намного больше, чем ранее. Во время переходов большую часть документов готовит старпом. Кадет поступает в его распоряжение в качестве помощника. Он ведет журналы регистрации, печатает листы ознакомления экипажа, архивирует старые документы.

Если к непосредственной подготовке текущих документов (не имеющих особой важности) кадета допускают в зависимости от решений капитана и степени сообразительности самого практиканта, то выполнение операций по копированию, сканированию документов является рутинной обязанностью кадетов на борту судна.

Привлекают практикантов к созданию трафаретов различных надписей и изображений, которые повсеместно используются для нанесения на судне информационной навигации в соответствии с действующими правилами.

Это основная цель пребывания любого кадета на борту. Он должен закрепить знания в области навигации, полученные на теоретических занятиях в ВУЗе.

Естественно, что самостоятельно нести вахту никто кадета не назначит, для этого он не обладает необходимыми разрешительными документами. Он находится на мостике вместе с вахтенным офицером, где знакомится с устройством ходового мостика, основными правилами несения вахты, выполнением текущих операций. Работа с навигационным оборудованием, картами, все это несет в себе практические навыки и пользу для будущего штурмана.

Во время вахт старпом может устраивать кадету периодические опросы по полученным ранее знаниям в области навигации, выполнения штурманских операций. С одной стороны это обеспечивает закрепление материала, с другой стороны позволяет понять, насколько практикант готов к выполнению самостоятельной работы, что позволит делегировать ему какие-то простые операции, с которыми он способен справиться.

Со стороны работа в море кадетом может показаться сложной и даже пугающей, но на самом деле это лучшее время будущих моряков торгового флота. Кадет не несет никакой ответственности, поэтому плавательная практика превращается в увлекательное путешествие, возможность побывать в других странах, на практике увидеть все то, с чем придется каждый день сталкиваться при работе в должности штурмана.