В соответствии с существующими правилами претендовать на вакансию в море лоцмана могут любые лица, обладающие сертификатами капитана на судах торгового флота. Кроме того, претендовать на данную должность могут и старшие помощники капитала (старпомы), но для них устанавливается минимально необходимый ценз работы в должности не менее двух лет. После этого они также могут пройти обучение на лоцмана и получить сертификат.

В ряде случаев, когда наблюдается дефицит желающих работать лоцманом из-за более низких зарплат по сравнению с работой на морских судах, допускается привлечение к работе выпускников высших учебных заведений с отличием, после сдачи ими необходимых квалификационных экзаменов. Подобная практика зачастую используется с других стран, а конкретные условия отбора кандидатов определяются на уровне национального законодательства.

 

Перед тем, как стать лоцманом, от соискателей требуется работа в должности стажера на протяжении 12 месяцев. За это время человек обретает необходимые навыки работы, углубленно знакомится с особенностями навигации и судовождения в зоне своей ответственности. Далее потребуется сдача квалификационных экзаменов в морской администрации порта. Результатом этого станет выдача соответствующих документов, подтверждающих право работы лоцманом в порту. После назначения на должность новоиспеченному лоцману назначается испытательный срок, в течение которого он должен подтвердить свою квалификацию и компетенцию.

 

Продолжительность обучения на лоцмана может варьироваться в зависимости от конкретных условий и устанавливается на местном уровне в зависимости от сложности предстоящей работы (степень сложности навигационной обстановки на участке работы, интенсивность движения, погодно-климатические условия и так далее). Особенно это касается выпускников ВУЗов, не имеющих практики самостоятельной работы на судах, от них требуется получить свидетельства, соответствующие должности не ниже второго помощника капитана.

 

Стоит отметить, что в России практика привлечения на должности лоцманов выпускников ВУЗов не получила распространения, поэтому занять должность лоцмана могут в первую очередь лица с профильным судоводительским образованием, имеющие опыт работы в должности не ниже второго помощника капитана.

 

С учетом достаточно высокой зарплаты лоцманов и возможности обойтись без многомесячных рейсов проблем с комплектованием этих должностей не возникает. Для тех моряков, кто хочет получать достойные деньги, пусть и меньшие чем в море, и быть при этом дома, профессия лоцмана подходит просто оптимально.

 

Среди основных причин, почему профессия морского лоцмана очень важна, стоит указать:

 

- В сложной обстановке с повышенной опасностью возникновения столкновения судов, посадки на мель, повреждения причальных сооружений или иных последствий рекомендации капитану со стороны опытного специалиста, обладающего всей полнотой знаний, позволяет снизить уровень опасности, проложить оптимальный курс.

 

- Габаритные морские суда, особенно нефтяные танкеры, обладают минимальной маневренностью, поэтому в стесненных условиях фарватера требуется движение по идеально проложенному курсу. В такой ситуации наличие на борту судна опытного лоцмана только возрастает.

 

- При наличии узкого входного створа, ограниченной ширины фарватера, наличии на пути следования естественных или искусственных препятствий работа лоцмана незаменима, так как только он обладает всей полнотой информации о навигационной обстановке и способен без проблем провести судно.

 

С учетом всего вышесказанного лоцманская проводка всегда осуществляется только силами местных лоцманов, знающих все особенности движения в зоне своей ответственности. Привлечение лоцмана позволяет существенно снизить потенциальные риски возникновения аварийной ситуации, что в свою очередь позволяет избежать судовладельцу огромных финансовых затрат на устранение их последствий и выплаты штрафов.

 

Морской лоцман и капитан на борту судна должны работать в тесном взаимодействии, так как именно капитан остается лицом, ответственным за безопасность судна. Отсутствие же коммуникации и взаимопонимания способно стать причиной самых тяжелых последствий.

 

С учетом важности лоцмана работа в море на этой должности предусматривает обязательное лицензирование. Таким образом, претендовать на вакансию в море может только человек, обладающий лицензией лоцмана, причем выдается она на право осуществления профессиональной деятельности только на ограниченной акватории. Соответственно работать с лицензией одного порта в другом морском порту не получится.

 

Лоцман не относится к числу членов экипажа, поэтому он не присутствует на борту судна на постоянной основе. Он высаживается на борт судна с лоцманского катера или вертолета в зависимости от ситуации непосредственно перед подходом судна к точке, где уже требуется наличие лоцманской проводки. Не являясь членом команды, лоцман выступает на ходовом мостике экспертом, в совершенстве владеющим особенностями мореплавания в этом районе, и предоставляющим капитану рекомендации по прокладке курса и маневрированию. После завершения работы лоцман покидает судно.

 

Стоит отметить, что существуют суда с сертификатами отсутствия необходимости в лоцманской проводке. Чаще всего это небольшие по размерам суда, район плавания которых ограничен небольшими зонами, в результате чего штатные капитаны обладают необходимыми навыками для самостоятельной работы без сторонней экспертной поддержки.

 

История мореплавания обладает тысячелетней историей, а хождение через моря стало основой всех географических открытий. Постепенно увеличивались размеры судов, более интенсивным становилось судоходство, усложнялась навигация, что потребовало наличия на борту судна настоящих профессионалов.

 

Постепенно для обеспечения безопасности мореплавания в портах, проливах и узостях на местах были сформированы команды экспертов в области безопасности, ответственные за проводку морских судов в границах конкретного участкам - лоцманов. Они не входят в состав судовых экипажей и не работают на судоходные компании, а выступают сотрудниками местных морских администраций, отвечающих за конкретный порт или район акватории.

 

Лоцман во многом уникальная должность. Этот человек не является в полном понимании моряком, так как он попадает на судно только в момент проводки судна в порт или выхода из него. При этом стать лоцманом могут только опытные моряки торгового флота. Чаще всего это капитаны, обладающие большим опытом и решившие завязать с дальними плаваниями, быть ближе к семье и дому.

 

Карьера лоцмана не предусматривает ярких впечатлений, посещения других стран, но не менее важна и ответственна, ведь на него возлагается ответственность за обеспечение безопасности людей и имущества в зонах с особыми условиями движения судов.

 

Обязанности лоцмана достаточно обширны, от него требуется не только знание всех деталей судовождения, навигационной обстановки и фарватеров для движения в зоне ответственности, но и характеристик движения судов, средств управления судов различных типов и совершенного английского языка для возможности полноценной коммуникации с капитаном и другими членами экипажей судов, на борту которых ему предстоит работать.

 

В большинстве случаев лоцманы работают на основе ненормированного рабочего графика, от них требуется приступить к работе в любое время суток, когда возникает потребность в проводке морских судов.

 

Обязанности лоцмана достаточно обширные, при этом и оплата труда достойная. В частных компаниях заработки очень высокие, в то время как работа в государственных структурах администраций порта оплачивается более скромно, причем используется практика сочетания тарифной сетки и различных надбавок, поэтому заработки лоцмана в зависимости от конкретного порта могут различаться между собой.

 

Конечно, уровень зарплат лоцмана будет значительно ниже, чем у капитана на судах торгового флота, но понижение в уровне материального вознаграждения в данном случае необходимо рассматривать в качестве платы за возможность не ходить в море на несколько месяцев и оставаться дома вместе с близкими людьми.