Как член палубной команды матрос отвечает за поддержание чистоты и порядка на палубе, выполняет работы по удалению ржавчины и окрашиванию судовых элементов, участвует в швартовых операциях и так далее. С учетом более высокого уровня квалификации матросов 1 класса, они привлекаются к выполнению некоторых работ, к которым молодых матросов не допускают. Это касается несение вахты на ходовом мостике на штурвале и работа с грузоподъемными и иными механизмами при выполнении швартовых и погрузочно-разгрузочных операций.

    Кроме того, на квалифицированных матросов, как и других членов экипажа распространяются персональные обязанности в рамках обеспечения безопасности и борьбы за живучесть на море в случае возникновения аварийных ситуаций.

    В целом на квалифицированных матросов возлагается значительный объем работ, как предусматривающих наличия определенных навыков и знаний, так и черновых операций, связанных с поддержанием чистоты и борьбой с коррозией. В зависимости от ситуации матросы 1 класса работают по пятидневной рабочей неделе или несут сменные вахты, а в случае необходимости совмещают эти два вида трудового распорядка.

    Требования, предъявляемые к соискателям вакансии на морском судне квалифицированного матроса существенно различаются. В первую очередь это касается типов и классов судов, а также требований национального законодательства. Ранее минимальный опыт работы матросом 2 класса для повышения в должности составлял 2 года, но сегодня единого стандарта нет и необходимый ценз может различаться даже между компаниями. Если же говорить об основных требованиях, то они сводятся к следующему:

- Наличие минимального опыта работы в должности матроса 2 класса от 6 месяцев и более. В данном случае можно рассчитывать на повышение на судах рыболовецкого и вспомогательного флота. В качестве альтернативы возможно наличие меньшего опыта работы в предыдущей должности, но при условии прохождения плавательной практики на учебных судах, где проводились занятия по выполнению технических и аварийно-спасательных работ.

- Для регионов с особыми условиями мореплавания и работы на морских буровых установках минимальный стаж работы на флоте должен составлять не меньше 12 месяцев. При этом национальное законодательство может устанавливать свои, более жесткие требования. Один год является минимально допустимым стажем и на судах прибрежного флота, действующего в пределах внутренних водных путей с выходом в море, причем после вступления в должность квалифицированный матрос уже может привлекаться к несению вахты на штурвале под руководством судового штурманского состава.

- Для работы в отдельных регионах мира для матросов 1 класса предусматривается наличие стажа плавания на судах от 18 месяцев., причем в расчет принимается только работа на судах, обладающих водоизмещением от 100 регистровых тонн и выше. Стаж работы на малых плавсредствах не учитывается. В этом случае квалифицированный матрос уже может назначаться старшим при выполнении тех или иных работ по обслуживанию, получая в подчинение обычных матросов (2 класса).

- Занятие должности на грузовых судах торгового флота без каких-либо ограничений по районам судоходства требует наличия стажа от трех лет и более. В данном случае уровень квалификации моряка уже позволяет привлекать его к выполнению ответственных заданий, например, сверке навигационных данных при переводе управления судном в автономный режим. Соответственно и уровень заработной платы у таких моряков существенно выше.

    При рассмотрении кандидатов на вакансии на морском судне в расчет принимаются его размеры, назначение (пассажирское или грузовое судно), а также фактический уровень навыков и знаний в области выполнения палубных работ на судах. Условием для повышения в должности является и наличие рекомендаций со стороны капитана, под руководством которого челочек работал в предыдущей должности.

    Естественно, что для работы в море на должности матроса 1 класса недостаточно иметь только указанный выше опыт. От кандидатов на повышение в должности требуется сдать несколько тестов и экзаменов, во время которых он должен доказать наличие необходимых теоретических и практических знаний и навыков для повышения.

    Целью проводимого тестирования является определение способностей человека выполнять дополнительные должностные обязанности, возлагаемые на квалифицированного матроса, например несение вахты на штурвале или использование грузоподъемных механизмов. Традиционно значительное внимание во время проверки уделяется вопросам обеспечения безопасности на море, борьбе с пожарами, поступлением воды и иными экстренными случаями, включая использование индивидуальных и коллективных спасательных средств.

    Для моряков торгового флота, работающих на судах в международном плавании одним из обязательных экзаменов, является проверка уровня владения английским языком.

    Безопасность на море одна из основных составляющих работы моряков, особенно актуально это для матросов 1 класса, несущих вахту на ходовом мостике за штурвалом, осуществляющих наблюдение за окружающей обстановкой и потенциальными опасностями. Соответственно на него возлагается ответственность за спасение жизней других членов экипажа.

    В процессе сдачи квалификационных экзаменов на квалифицированного матроса (1 класса) требуется продемонстрировать навыки управления судном за штурвалом и умение обращаться со спасательными средствами (спуск шлюпок на воду). Среди других навыков, проверяемых во время экзамена - владение теорией устройства судна и профессиональной терминологией, знания основ эксплуатации судна и судовых механизмов в пределах сферы заведования, умение вязки узлов и так далее.

    С учетом наличия большего объема ответственности и наличия определенных специфических знаний оплата труда матроса 1 класса существенно выше, чем у обычного матроса, что является серьезным стимулом для профессионального развития и занятия этой должности рядовым составом палубной команды. В перспективе квалифицированный матрос при получении необходимого практического опыта, наличии способностей и готовности к дальнейшему обучению может продолжить движение по карьерной лестнице, заняв должность боцмана (старший над всеми матросами на судне) или донкермана (ответственного лица за организацию погрузки/выгрузки).