Спасательный катер представляет собой универсальное спасательное плавсредство, обеспечивающие возможность спасения людей в различных чрезвычайных ситуациях. В данном случае речь идет не только о экипажа тонущего судна, но и спасении на воде людей, оказавшихся за бортом, эвакуации моряков с терпящих бедствие судов, вывоз отрезанных стихией на берегу и так далее..

 

    Необходимо признать, правила СОЛАС не стоят на месте и постоянно развиваются с целью совершенствования возможностей спасения на воде. Результатом проводимой работы является не только совершенствование нормотворчества, но и появление новых, более совершенных технических решений и разработок в сфере безопасности на море.

 

    Основным индивидуальным средством безопасности правилами SOLAS признается спасательный жилет. Это своего рода куртка, надеваемая человеком, и обеспечивающая его удержание на поверхности воды в течение длительного времени, до тех пор, пока человек не будет поднят на борт коллективных спасательных средств и других судов, пришедших на помощь терпящим бедствие.

 

    При этом такая защита не защищает человека от переохлаждения и в регионах с суровым климатом спасательный жилет способен обеспечивать сохранение жизни на протяжении ограниченного количества времени.

 

    Спасательные шлюпки и катера выступают коллективными средствами спасения и обеспечивают не только возможность длительного пребывания на борту в море, но и самостоятельно плавание на них.

 

    Плоты выступают одним из наиболее распространенных спасательных средств, предусматривается наличие таких средств на любом морском или речном судне. Плоты могут иметь жесткую или мягкую (надувную) конструкцию, при этом они являются несамоходными, то есть не обладают возможностью для самостоятельного передвижения.

 

    Правила SOLAS устанавливают обязательное условие наличия на борту не меньше двух спасательных плотов в зависимости от числа людей на борту для всех судов с водоизмещением от 500 тонн и выше. Для пассажирского флота требования по оснащению спасательными средствами куда более строгие.

 

Наибольшее распространение получили плоты двух типов:

 

- IRBs -

мягкие, надувные плавсредства с резиновым или синтетическим корпусом;

 

- RIBS -

надувные с жестким корпусом, выполненным из алюминия или стеклопластика.

 

    Размеры плотов варьируются в пределах 4-8,5 метров, а минимальные требования вместимости составляют не менее 4-5 человек на борту. Никаких двигателей спасательные плоты не имеют, но иногда в комплект к ним могут входить небольшие весла. Требования SOLAS устанавливают минимальное время сохранения плавучести плавсредства в течение 4 часов.

 

    Комплектация таких плотов предусматривает наличие минимального набора предметов для обеспечения выживаемости в море: средства для вычерпывания воды, фонарики для освещения ночью, сигнальные и теплозащитные средства, тросы для буксировки и так далее.

 

    От спасательных плотов требуется высокая скорость спуска на воду, поэтому надувные модели в данном случае оказываются более удобными в применении в чрезвычайных ситуациях

 

    Шлюпки обладают большими размерами, прочностью и способны переносить большее волнение на море. С учетом более высокой автономности на борту таких плавсредств предусмотрено наличие некоторых запасов продовольствия, питьевой воды и других припасов, необходимых для поддержания жизнедеятельности моряков на борту в течение продолжительного времени.

 

Спасательная шлюпка

    - современное, достаточной эффективное средство спасения на море, обеспечивающее значительную автономность нахождения людей на борту без угрозы для их жизни и здоровья. Таким образом, по своим характеристикам это уже небольшое спасательное судно, но получить такой статус она может только в случае соответствия определенному набору требований, установленных международными правилами безопасности на море.

 

    Конструктивно шлюпки выполнены в жестком корпусе с использованием прочных, долговечных и экологически безопасных материалов, обеспечивающих надежность и устойчивость к внешнему воздействию в штормовых условиях и во время экстренного спуска.

 

    Требования СОЛАС для грузовых судов требуют наличия на борту морских судов шлюпок общей вместительностью, соответствующей численности экипажа. На пассажирских судах с учетом большого количества людей на борту добиться этого невозможно, поэтому используется комбинированное оснащение средствами спасениями, включая спасательные плоты, с целью обеспечения максимального возможного количества людей.

 

    При этом SOLAS указывает, что для круизных и иных пассажирских лайнеров, совершающих дальние рейсы с пассажирами по каждому борту должно находиться спасательных средств на 50% всех людей на судне. Для пассажирских судов, совершающих короткие переходы на незначительном удалении от берега требования более лояльные - 30% от общего числа людей на борту.

 

    Для маломерных судов, обладающих водоизмещением не более 500 тонн оснащение шлюпками не требуется, достаточным признается наличие спасательных плотов по количеству пассажиров.

 

    Материалами изготовления шлюпок являются алюминий, ПВХ-пластик, стекловолокно. Минимальная длина по нормам SOLAS должна составлять не меньше 7 метров. Максимального ограничения по размерам нет, но при этом есть требование по максимальной вместительности одного плавсредства, не больше 150 человек.

 

    С учетом возможности длительного нахождения в море спасательные шлюпки предусматривают наличие двигательной установки, насосов для откачки воды, минимального набора навигационного оборудования, средств первичного пожаротушения и так далее.

 

    По типу конструкции шлюпки подразделяются на:    

 

Открытые

    Не имеют сверху крыши, поэтому обладают меньшей устойчивость к внешнему воздействию, особенно в штормовых условиях.

 

Закрытые

    Предусматривают наличие герметичного корпуса и надежную защиту от неблагоприятных погодных условий.

 

    Наличие двигательной установки обеспечивает спасательным шлюпкам значительную автономность. С целью повышения их заметности в море для них предусмотрено окрашивание в яркий оранжевый цвет.

 

 

В свою очередь системы спуска шлюпок могут быть трех типов:

 

- под нагрузкой;

- без нагрузки;

- свободного падения.

 

    В первом случае опускание шлюпки проводится на тросах или посредством иных типов подвесных систем.

 

    Для второго варианта каких-либо разгрузочных механизмов не предусмотрено.

 

    Системы свободного падения предполагают падение в воду шлюпок под действием силы своей тяжести после снятия стопорных устройств.