Старший инженер на флоте является материально и юридически ответственным лицом, а также внимательно следит за техническим обслуживанием используемого на борту оборудования и обеспечивает полную безопасность персонала.

 

    Для того, чтобы успешно выполнять свои обязанности, старший судовой инженер использует самые разные эффективные подходы и инструменты, позволяющие ему справляться со своей ролью более качественно.

 

    Еще одним важным аспектом, который стоит учесть всем, кто хочет получить такую должность и вакансию в море, является наличие личностных качеств, позволяющих справляться с максимальными и продолжительными нагрузками, а также выполнять большой объем работы, без потери ее высокого качества.

    

    Если таких качеств недостает, то должность старшего судового механика станет настоящим бременем для моряка, особенно если речь идет о новичке на определенном морском судне.

 

    Старший судовой механик не только тесно сотрудничает с капитаном, но и полностью ему подотчетен.

 

    Основными аспектами, сторонами, вопросами и обязанностями, которым уделяет внимание старший судовой инженер, являются:

 

 

- Обслуживание судна.

 

    В ведении этого специалиста находится все оборудование, устройства и системы, эксплуатируемые на борту морского судна. Благодаря ответственному подходу и разработке практичных графиков, мелкий ремонт и обслуживание оборудования проводятся регулярно, а любые неисправности и дефекты своевременно обнаруживаются и устраняются. Еще одним направлением, в котором этот сотрудник выполняет свои обязанности, является обеспечение безопасности персонала. Чтобы защитить и обезопасить каждого члена команды, старший механик проводит периодическое обучение, в рамках которого объясняет, как вести себя в напряженных или неожиданных ситуациях, а также какими средствами и оборудованием воспользоваться во время аварии. Обязанности этого сотрудника включают в себя техническое обслуживание любого оборудования, с одновременным обеспечением охраны окружающей среды, независимо от того, находится судно в открытом море или в порту.

 

- Дисциплина команды.

 

    Поскольку эффективность эксплуатации любого морского судна напрямую зависит от слаженной работы команды, старший механик на судне также проводит качественное обучение, а затем внимательно наблюдает и контролирует, как каждый моряк выполняет свои обязанности, независимо от своей специализации и ранга. В отношении каждого члена команды судна, старший инженер проводит разъяснительную и обучающую работу, после чего анализирует эффективность применения полученных знаний и квалификацию каждого отдельного сотрудника. Оценка квалификации дает им не только отдельным сотрудникам, но и целым группам моряков, например, команде, обслуживающей машинное отделение.

 

- Безопасность оборудования.

 

    Это важнейший фактор, от которого зависит безопасность команды и самого судна. Если авария случится в открытом море, то не зная, как устранить поломки или неисправности, а также погасить пожар, никто не сможет обеспечить собственную безопасность и безопасность корабля. Именно поэтому старший инженер внимательно следит за исправностью всего эксплуатируемого оборудования, а особенно тщательные проверки он проводит за несколько дней до выхода в море.

 

- Техническое обслуживание двигателя и механизмов.

 

    Поскольку двигатель является настоящим сердцем корабля, он должен работать исправно, стабильно и без сбоев. Тесно сотрудничая с сотрудниками машинного отделения, старший инженер внимательно проверяет все составляющие двигателя и других механизмов, от которых зависит успешная эксплуатация морского судна.

 

- Бункеровка нефтепродуктов.

    

    Хотя саму процедуру бункеровки нефтепродуктов может выполнять 2-ой инженер, старший механик четко контролирует этот процесс. Сотрудничая вместе, оба этих специалиста контролируют запас, расход и пополнение топлива, масла и смазочных материалов, требуемых для движений судна. Также специалист анализирует, насколько эффективным является расход, с учетом условий эксплуатации корабля, после чего планирует общий объем и количество таких материалов для будущих морских кампаний.

 

- Машинный журнал.

    

    Ведение такого журнала выполняется вахтенными механиками и сотрудниками, обслуживающими машинное отделение, старший механик проводит контроль всех записей, определяя, насколько они соответствуют действительности и реальным расходам.

 

- Защита интересов судовладельца и компании.

 

    Поскольку работа каждого лицензированного моряка регламентируется международной конвенцией STCW 95, этот специалист старается привести работу всех членов команды в согласии с ней. Международная конвенция ПДНВ 95 определяет, что каждый член команды должен иметь соответствующее образование, лицензию и другие разрешительные документы, позволяющие ему быть полноценным сотрудником и выполнять свои обязанности, независимо от их количества и сложности.

 

 

    Сегодня каждый квалифицированный старший механик умело выполняет STCW 95, а также повышает свою квалификацию регулярно, проходя специальные курсы и обучение, проводимое как для новых, так и действующих специалистов на морских судах.