- Тоннаж

 

    Является величиной измерения судна, поэтому он может быть выражен его весом в тоннах или объемом в кубических метрах (футах).

 

- Валовая вместимость

 

    (gross tonnage) или сокращенно GT отражает объем закрытых судовых помещений, определенный в кубических футах, деленный на 100.

 

Параметр валовой вместимости рассматривается применительно к судну, а не его грузу, и является мерой объема. Ее расчет ведется на общем объеме судна в кубометрах с использованием дополнительного множителя (коэффициента). 

 

- Чистый тоннаж

 

    (net tonnage) или сокращенно NT не учитывает объем машинного отделения, помещений для экипажа, а принимает в расчет исключительно объем грузовых помещений и пространств, предназначенных для размещения пассажиров. 

 

 

    Необходимо отметить, что при определении тоннажа нельзя применять физические единицы измерения, несмотря на то что в документах он отражается в тоннах, например, GT = 0000 тонн. 

 

    Еще одна весовая/объемная характеристика морского или речного судна

 

- Дедвейт (deadweight) или DWT.

 

    Это одна из основных характеристик любых морских и речных судов, указываемых в их кратком описании, имеющая точное физическое исчисление в метрических тоннах. 

    Данный параметр отражает показатели грузоподъемности судна, не только груза, но и всех запасов, включая топливо и воду, вес экипажа и пассажиров при их наличии. Это разница между грузовыми линиями полной загрузки судна и судна порожнем.

 

    Напомним, что данные линии указывают на максимально допустимую осадку, обеспечивающую безопасность мореплавания. 

 

Если давать характеристику значению основных величин, то они отражают следующее: 

 

- Валовый тоннаж

 

    Является отражением фактических геометрических размеров судна, чем он больше, тем больше размеры корпуса, судовой надстройки. 

 

- Чистый тоннаж

 

    Показатель, отражающий фактическую полезную вместимость судна, то есть отражение его транспортных возможностей. 

 

- Дедвейт

 

    Показатель, также отражающий способность нести груз, только не в кубических метрах объема доступных помещений, а в тоннах полезной нагрузки. 

 

 

- Водоизмещение

    Под водоизмещением понимается объем вытесняемой судном воды с измерением в кубических метрах.

 

    В свою очередь водоизмещающий тоннаж определяется в метрических тоннах и указывает на массу вытесняемой морским судном воды, при этом оно в момент измерения имеет полный запас топлива и иных запасов на борту.

    

    Существует также понятие “легкого” водоизмещения, предусматривающего вес вытесняемой воды порожним судном, без груза, топлива на борту и иных категорий запасов. 

 

    Понятие водоизмещающего тоннажа допускается использовать в процессе описания весовых параметров судна. При этом он определяется в тоннах или фунтах (1 тонна = 2240 фунтов). 

 

 

    Данные термины были введены в оборот Международной конвенцией IMO по измерению тоннажа судов. Она была принята в 1969 году, но начала действовать только с 1982 года. До этого единой системы определения тоннажа судов не существовало, поэтому фактические параметры могли различаться для одного и того же объекта. 

 

    Применение конвенции предусмотрено для всех судов, дата постройки которых позже 18.07.1982 года, когда данный международный документ ИМО начал действовать.

 

    С переходом на него в судостроительной отрасли отошли от практики использования регистровых тонн. С этого момента валовый и чистый тоннаж стали основными параметрами определения характеристик судов. 

 

    Для сравнения валовый регистровый тоннаж ранее определялся только в качестве совокупности закрытых помещений, расположенных над палубой и используемых для размещения груза, сухих запасов, топлива, воды, экипажа и его вещей.

 

    При определении чистого регистрационного тоннажа в расчет принимали только грузовые помещения. 

 

 

    Необходимо признать, параметр “валовый тоннаж” в практической деятельности не используется, но он выступает важной величиной при проведении регистрационных действий в странах порта приписки и для международных классификационных обществ, устанавливающих требования по безопасности мореплавания, комплектации судов, определения величины регистрационных сборов для каждого судна и так далее.

 

    Данные параметры также выступают основными расчетными единицами в процессе определения величины портовых сборов с судов. 

 

 

В соответствии с данными Steamship Mutual P&L Club измерение тоннажа судов используется в нескольких ситуациях: 

 

- Портовые сборы

 

    могут для расчета итоговой величины использовать, как данные валового, так и чистого тоннажа. Выбор параметра является прерогативой портовых администраций. 

 

- Лоцманский сбор

    

    за оказание услуг лоцманской проводки также может рассчитываться по валовому или чистоту тоннажу судна в соответствии с практикой местных портовых администраций. 

 

- Канальные сборы,

 

    взимаемые за проход судов через каналы, например, Суэцкий или Панамский в большинстве случаев рассчитывают на основе параметров чистого тоннажа судна. 

 

- Иные,

 

    небольшие по размерам сборы также определяются в соответствии с величиной чистого тоннажа, но при этом возможно использование валовой величины (используется крайне редко). 

 

 

 

    В некоторых случаях тоннаж используется для сравнения размеров судов, при этом наличие более крупных геометрических размеров не обязательно свидетельствует о том, что у него большая вместимость.

 

     Если говорить о наиболее вместительных на сегодняшний день судов, то это океанские контейнеровозы с показателями немногим более 230 тысяч тонн, а крупнейшие пассажирские лайнеры им минимально уступают - около 228 тысяч.