Петропавловская судоверфь

Петропавловская судоверфь была заложена в 1936 году. Для Камчатки она должна была стать предприятием всесоюзного значения, обслуживающим нужды рыболовных флотов Охотского и Берингова морей. Также она задумывалась, как дополнительная ремонтная база для Тихоокеанской флотилии. Серьезные поправки в план развития судостроения и судоремонта в регионе внесла Великая Отечественная война. Но предприятия с гордостью выдержало все испытания и стало одним из крупнейших в стране. До недавнего времени Судостроительный завод г. Петропавловск-Камчатский производило ремонт и постройку судов в соответствии с требованиями Российских Морского и Речного Регистра Судоходства.

Судостроение на Камчатке во время войны

Несмотря на то, что к началу войны Петропавловская судоверфь уже функционировала, ее строительство все еще было не завершено. При этом за пятилетку с 1940 по 1945 годы стремительно росла добыча и переработка рыбы. И рыболовному флоту требовалась постоянная профилактика и регулярный ремонт.

К началу 1941 года на судоремонтном заводе были запущены в строй плавучий док, цех механической обработки, котельная, деревообрабатывающий цех и собственная электростанция. Самое большое неудобство создавалось отсутствием нормальных причалов. Катера и пароходы швартовались где придется. Поэтому каждая непогода сопровождалась очередными авариями и поломками.

Остальные подразделения или работали не на полную мощность или не работали совсем. Также не были организованы подъездные пути и инфраструктура внутри предприятия. Кроме того, никак не был организован быт работников судоверфи: отсутствовали детские сады, не хватало нормального жилья.

В 1942 году были закончены и приступили к работе судокотельный и литейный цеха. Также в течение был достроен собственный кирпичный завод и запущена временная механическая мастерская. Но ситуация с организацией транспортировки запчастей и других материалов так и не была решена из-за отсутствия дорого на территории завода. Нехватку автомобильного транспорта приходилось компенсировать за счет использования лошадей.

Несмотря на трудности план по постройке судов максимально выполнялся. Из запланированных 5 катеров в 1942 году на воду было спущено 2 и почти закончен третий. Из 3 строящихся 150-тонных барж летом была завершена одна.

При этом завод в условиях жесточайшего дефицита поставок железа и другого сырья осваивал разработку и производство новых типов судовых машин, а также своими силами наладил производство необходимого инструмента и крепежных изделий. Производились они из отходов производства.

При этом верфь изначально разрабатывалась больше для ремонта, чем для постройки новых судов. А вот ремонтировать катера и пароходы в первые годы войны работникам завода практически не довелось. За вторую половину 1942 года на ремонт не встал ни один гражданский пароход.

Но судоверфь начала брать заказы местных предприятий, ремонтируя их суда с использованием материалов заказчика. При этом большинство отремонтированных судов получили очень качественный ремонт. Кроме ремонта гражданских судов, в Петропавловске-Камчатском освоили ремонт подводных лодок.

Еще одной проблемой стала острая нехватка кадров. Многих работников предприятия призвали на фронт. Их места заняли женщины, многие из которых были женами действующих рабочих завода. Также было налажено ученичество и курсы переобучения. Кроме того, вводились строгие меры по поддержанию дисциплины. В 1944 году по инициативе директора судоверфи на ней была организована даже собственная гауптвахта.

Все эти меры позволили предприятию к 1945 году заработать в полную силу. В послевоенный период на судоверфи производился срочный ремонт пароходов, возивших стратегически важные грузы из портов Канады и США. Все металлоконструкции и вспомогательные узлы производились на месте в цехах завода.

Послевоенное развитие судоверфи

В 1953 году была начата реконструкция предприятия, предполагавшая его серьезное расширение. После завершения работ на судоверфи стали проводить полноценный ремонт рыболовецких судов любой конструкции. Также началось строительство современных судов, плавбаз, рыбоконсервных заводов.

В 60-е годы прошлого века предприятие было удостоено высоких наград и почетных званий. Все последующие годы судоремонтный завод был достоин этих почестей и оставался ремонтной базой для большого количества судов своего региона.

Постсоветский период и нынешнее время

После развала СССР судоремонтный завод продолжал работу, но постепенно происходил спад производства и предприятие приходило в упадок. В 2014 году оно было признано банкротом и в 2018 все ее имущество было продано с аукциона.

Правда, в 2021 году у предприятия появилась надежда на возрождение. Часть завода, принадлежащая компании Камрыбфлот, начала восстанавливаться. Новый владелец заключил договор с известным корейским производителем оборудования для технологического оснащения верфей. В сором времени в Петропавловске-Камчатском планируется начать ремонт судов длиной до 100 метров. Это позволит рыболовецким флотилиям из Берингова и Охотского морей получать необходимый ремонт на родных берегах, а не тратить время и средства на дорогостоящий переход до портов Южной Кореи.

Адрес:  683030, Россия, г.Петропавловск-Камчатский, ул. Сахалинская, 23

Тел.: +7 (4152) 24-42-29; 24-52-80

Факс: +7 (4152) 24-52-80 

E-mail: srv@mail.kamchatka.ru