Петропавловск-Камчатский судостроительный завод

История создания Петропавловск-Камчатского судостроительного завода неразрывно связана с одним из крупнейших в данной отрасли предприятий региона, созданного в советское время – Петропавловской судоверфью. Сейчас одно из крупнейших предприятий разделено на несколько более мелких. Одно из них в новое время получило название Петропавловск-Камчатского судоремонтного завода.

История судостроения на Камчатке

Появление судостроения в удобной бухте Петропавловска-Камчатского было связано с экспедицией Витуса Беринга, состоявшейся в 1740 году. Российским морякам требовалась полноценная база в этом регионе. Но, из-за отсутствия поблизости подходящего для ремонта кораблей леса, гавань постепенно приходила в упадок. Правда, российский флот продолжал базироваться в этом порту.

Новый виток развития судостроения и ремонта начался в начале 19 века после образования Российско-американской компании. Грузовым судам, которые возили товары в российские поселения в американских колониях, потребовалась перевалочная база.

В начале 20 века после завершения Русско-японской войны на Камчатке был создан полноценный рыболовецкий флот. Также в данном регионе было развито транспортное судоходство. В 1924 году был основан Губернский отдел коммунального хозяйства (Губкомхоз). Этому предприятию полагалось иметь собственные суда для развозки грузов и мастерские для их ремонта.

Во второй половине 30-х годов прошлого века было принято решение о начале строительства судоремонтного предприятия, способного обслуживать как рыболовецкие флотилии Охотского и Берингова морей, так и оказывать помощь военным морякам Тихоокеанского флота. Но свои коррективы в строительство и развитие нового предприятия внесла война.

В годы Великой Отечественной войны судоремонт на Камчатке переживал тяжелые времена. К началу войны были закончены не все цеха. Многие производства работникам судоверфи приходилось создавать самостоятельно. Также сказывалось отсутствие сопутствующей заводу инфраструктуры. Рабочие предприятия не были в полной мере обеспечены жильем, отсутствовали детские сады и другие объекты народного хозяйства.

На территории предприятия практически не было дорог, и доставка материалов и заготовок между цехами была сильно затруднена. В условиях жесткой нехватки автомобильного транспорта и горюче-смазочных материалов доставка производилась при помощи гужевых повозок.

Практически на протяжении всей войны судоверфь испытывала дефицит листового металла, крепежных изделий и инструмента. На территории предприятия было создано собственное производство метизов и вспомогательного инструмента. Из остатков листового металла своими силами производились гайки, заклепки и даже лопаты.

Еще одной не менее важной проблемой было отсутствие квалифицированных кадров. Очень многие работники предприятия были призваны на фронт. Их места часто занимали жены и дети. Поэтому было организовано дополнительное обучение и активное внедрение наставничества. Новые работники обучались как внутри цеховых коллективов, так и индивидуально.

Но это не мешало судостроительному заводу неплохо справляться с выполнением годовых планов по ремонту и строительству барж и катеров для нужд грузового и рыболовного флота. Также в годы войны на заводе производился ремонт военных подлодок. Параллельно осваивались новые типы судовых двигателей и производился ремонт судов различных предприятий из материалов заказчика.

В 50-е годы была начата масштабная реконструкция судоверфи, а само предприятие было удостоено высоких государственных наград и почетных званий. До начала 90-х годов судостроение и судоремонт на Камчатке развивались и справлялись с поставленными задачами. Здесь строились морские суда всех типов и размеров различного назначения.

Судоремонт на Камчатке в новое время

С началом перестройки и развалом СССР пришел в упадок и судостроительный завод. Крупнейшее предприятие всесоюзного значения неоднократно меняло хозяев и дробилось на более мелкие. Часть из них была признана банкротами и не восстановилось до сих пор.

С объявлением курса на развитие судоходства по Северному морскому пути в 2021 году Петропавловск-Камчатский судоремонтный завод получил дополнительное инвестирование от одного из крупнейших рыболовецких холдингов страны. Эти средства направлены на проведение очередной модернизации предприятия и создание дополнительных производственных мощностей. Планируется, что предприятие сможет обслуживать до 60 судов рыбопромышленного и грузового назначения.

Сейчас примерно 75% всех гражданских и коммерческих судов региона для получения необходимого ремонта вынуждены отправляться в заграничные порты. В большинстве своем плановый и срочный ремонт судов проводится на верфях южнокорейских, японских и американских предприятий.

Главными проблемами, не позволяющими ПСРЗ на равных конкурировать с зарубежными компаниями, является устаревшее оборудование и недостаток производственных мощностей. После проведения модернизации на заводе будут созданы новые рабочие места, а предприятие сможет функционировать на полную мощность.

Адрес: 683015, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Днепровская, 1.

Телефон/факс: 46-44-34 -приемная,

Электронный адрес: admin@aopsrz.ru