На сегодняшний день Кузница на Рыбальском является не только одним из старейших предприятий по ремонту и строительству судов в Киеве, но и вообще одним из самых старых производств города. По неофициальным данным завод берет свое начало еще в 1855 году, однако, официально принято считать датой основания производства 1862 год. Изначально завод специализировался на изготовлении различных механических и сталеварных деталей и компонентов, однако позднее производственная линия компании значительно расширилась. Сразу после появление производства оно называлось “Донат, Липковский и К”, однако через 27 лет его переименовали в “Киевский машиностроительный завод”. Начиная с 1894 года предприятие поменяло собственника, им стал “Южнороссийский машиностроительный завод”. В то время на предприятии производили широкий список продукции, это были машины для производства сахара, винокурен, здесь занимались чугунным литьем и так далее. Это был достаточно крупным завод по тем временам, совсем не удивительно, что на предприятии многие рабочие завода входили в марксистские группы и участвовали в восстании 1905 года. Предприятие вполне успешно развивалось вплоть до революции 1917 года. Именно в период с 1905 по 1917 год предприятие начало заниматься строительством и ремонтом первых судов. Например, в 1913 году на заводе стали производить буксирные пароходы. После революции 1917 года и начала гражданской войны предприятие некоторое время простаивало, однако в 1918-ом после восстания рабочих и красногвардейцев против Центральной Рады власть в городе полностью перешла к большевикам. В результате завод национализировали, компания получила новое наименование “Первая Киевская советская верфь”. Новыми заказами предприятия было производство кораблей полного цикла для Днепровской флотилии.

Советский период

После того как советская власть была установлена на всей территории, завод опять переименовали, в 1924-ом году оно получило новое название «Ленинская кузня”. Это наименование завод носил протяжение почти 93 лет. Предприятие полностью перешло на строительство судов в период индустриализации, начиная с 1928-го года, кроме того тут же осуществлялся судоремонт в Киеве. С течением времени список судов строящихся на предприятии пополнялся, начиная с 1930-го года здесь начали строить буксиры и пароплавы. Суда данного типа были основными до начала Великой Отечественной Войны, однако с июня 1941 года завод был оперативно перепрофилирован на изготовление разного вооружения от артиллерийских систем до пулеметов. Немецкие войска быстро продвигались вглубь территории Советского Союза, поэтому летом предприятие было полностью эвакуировано на территорию Татарской АССР. После захвата нацистами Киева на территории завода ими был открыт автомобильный цех. В нем работало много местных жителей, однако, многие сотрудники нового цеха, несмотря на оккупацию, активно сопротивлялись новому режиму. Неоднократно в цеху устраивались диверсии, многие рабочие впоследствии были расстреляны.

После начала наступательной операции Красной армии и поступательным продвижением вглубь своей территории к ноябрю 1943 года был отвоеван Киев. Уже в этом месяце на заводе начались восстановительные работы. Осенью все оборудование было реэвакуировано с территории Татарской АССР, а к середине 1944-го года на предприятие было возвращено не только все оборудование, но и часть кадров, в том числе и инженерных. В период с 1944 года по 1947 год на линии производился не только ремонт судов и их строительство, но и различные виды других работ, в том числе на нем изготавливалась большая часть крупных поковок для ж/д моста через Днепр. Начиная с 1947 года завод снова полностью переквалифицировался на производство и ремонт судов. При этом в этом году на производстве стал применяться метод секционной сборки, для этого впервые стала применяться автоматическая сварка. Благодаря применению нового метода сборки темпы строительства судов увеличились в 2 раза.

В 1949-м году судостроительно-судоремонтный завод Кузница на Рыбальском получил объемный заказ на строительство барж из металла с грузоподъемностью до 800 тонн. При этом само предприятие было восстановлено только через 5 лет после окончания ВОВ. Дальнейшая судьба предприятия тесно связана с постоянной модернизацией и выпуском новых судов различного класса и типов. Так в 1951 году тут начали производить пассажирские пароходы колесного типа. С 1957 года здесь изготавливали машины и котлы. В 1959 году на предприятии начали производить различную технику для химпромышленности. За период с 1950 года по 1962 год завод неоднократно награждался, в частности был награждён орденом Ленина, а один из его рабочих был награжден званием Героем СоцТруда. На момент развала СССР завод был одним из крупнейших в Киеве, тогда на нем работало больше 6 тысяч сотрудников.

Постсоветское время

Несмотря на сложную обстановку в стране предприятие успешно работало вплоть до 1995 года, и это несмотря на плачевное состояние судостроения в Киеве. В это период предприятие выпускало новые коверы. Но в 1995 году производственная деятельность была прекращена, предприятие стало частным, но это не помогло наладить производство, вплоть до 1998 года завод простаивал. С началом 1999 года на предприятии появились первые заказы, первым из которых оказался сухогруз фирмы из Нидерландов. На следующий год был получен еще один заказ на строительство судна немецкой фирмы. После этих заказов заявки на строительство судов приходили на предприятие каждый год. За последующие 20 лет предприятием были выпущены суда различных классов и типов, среди них: речные бронетанкеры, катера «UMS-1000», артиллерийских речные бронекатеры, корвет «Тернополь» и так далее. На сегодня предприятие входит в Морской Регистр Судоходства. Несмотря на достаточно успешное развитие, сейчас производство судов практически остановлено. С 2015 года прокуратурой проводились разбирательства по незаконной смене собственника, а в 2020 году за нарушение условий контракта, за что на “Кузницу” наложили крупный штраф.

Украина, 04176, г. Киев, ул. Электриков, 26

Тел.: +38 (044) 351 77 00 

Факс: +38 (044) 351 77 17

tddir@zkr.com.ua