Особенности взаимодействия различных судоходных компаний на Черном море, регламентируются различными официальными документами и соглашениями, в которых прописываются права, обязанности и ограничения каждой из сторон, необходимые для успешного, эффективного и безопасного сотрудничества. Одним из таких официальных документов, подписанных сторонами, стал Черноморский меморандум, регламентирующий взаимопонимание, связанное с контролем, осуществляемым государством порта Black Sea MoU.

Что представляет собой Черноморский меморандум? Почему он так необходим для успешного взаимодействия между отечественными и зарубежными судоходными компаниями?

Black Sea MOU – европейский уровень взаимодействия

Сегодня Черноморский меморандум позволил компании Black Sea MOU сделать свою работу не только эффективной, но и упорядоченной. Так, согласно отчету этого государственного инструмента, осуществляющего контроль за передвижением судов в акватории Черного моря, инспекторы провели проверку 5080 судов, а среди них 184 были задержаны, потому что на их борту были выявлены существенные нарушения.

В числе основных нарушителей, которые были задержаны инспекторами до полного устранения различных нарушений и несоответствий, находятся суда из Российского морского регистра.

Сам официальный документ был подписан всеми участниками соглашения 7 апреля 2000 года, а в качестве сторон, который приняли участие в подписании Черноморского меморандума, выступили 6 государств. Подписанным официальным документом оговорено создание и работа специального Комитета портового контроля, проводящего обязательные ежегодные встречи и обсуждающего достигнутые цели и задачи, которые еще нужно реализовать.

Немаловажным фактором, который связан со статусом наблюдателей за работой Комитет портового контроля, является то, что такое положение, согласно меморандуму, могут получить только морские власти отдельных государств, а также некоторые международные правительственные организации.

Вся суть Черноморского меморандума сводится к тому, чтобы усилить контроль государств, владеющими морскими портами, унифицировать портовый контроль в акватории Черного моря и не допустить нарушений международного права в области пассажирских и грузоперевозок по морю. В морском сообществе этот официальный документ стал восьмым по счету.

Согласно принятому решению между государствами-участниками, каждый год тщательном портовому контролю должны подвергаться до 15% морских судов, которые заходят в черноморские порты под иностранным флагом. Хотя согласно международному регламенту, каждое судно должно проходить проверку и инспекцию не реже 1 раза в 6 месяцев, дополнительный портовый контроль, согласно действующего меморандума, позволяет выявлять серьезные нарушения в техническом состоянии судна или прав экипажа со стороны судовладельца. Такой подход уже принес свои очевидные результаты, потому что огромное количество судов, прошедших портовый контроль, были задержаны сотрудниками инспекционной портовой службы, ввиду выявленных нарушений. Это позволило судовладельцам быстро и эффективно их устранить, для продолжения своей деятельности, а морякам, чьи права были нарушены, вернуться в привычный режим работы.

Хотя участники черноморского меморандума изначально не включали такой пункт в официальный документ, практика показала, что самым распространенным нарушением со стороны владельцев судоходных компаний, является задержка или невыплата заработной платы членам экипажей кораблей. Поэтому позднее, такое нововведение было добавлено, а инспекторы, осуществляющие проверку судов, кораблей, танкеров и сухогрузов в Черном море, стали в рамках проводимого контроля, задерживать и на основании такого грубого нарушения, которое прописано в Сводной конвенции МОТ о труде в морском судоходстве (MLC).

Сегодня всем судовладельцам, морякам, портовым служащим и другим работникам, прямо или косвенно связанным с судоходством, стоит внимательно изучить этот официальный документ, размещенный на сайте черноморского меморандума. Каждый из пунктов этого документа, подготавливался тщательно, долго и при согласовании многих участников черноморского меморандума. На сайте черноморского меморандума представлен полный текст этого документа, со всеми внесенными поправками. Сегодня такой документ продолжает являться надежным и эффективным основанием для качественного контроля судов в акватории Черного моря.